መኪናን በእጅ ማሠራጫ እና በራስ-ሰር ማስተላለፍ እንዴት እንደሚነዱ - ደረጃ በደረጃ መመሪያ
አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ያላቸው ተሽከርካሪዎች በአሽከርካሪዎች ዘንድ ተወዳጅ ናቸው ፡፡ ነገር ግን በእጅ ማስተላለፊያ መኪናን በትክክል እንዴት ማሽከርከር እንደሚቻል መረጃ አሁንም ጠቃሚ ነው ፣ በተለይም በሩሲያ የመንዳት ትምህርት ቤቶች ውስጥ እነሱ በዋናነት ሜካኒክስን ይቆጣጠራሉ ፡፡
ከራስ-ሰር ማስተላለፊያ ጋር ሲነፃፀር በእጅ የማርሽ ሳጥን ለመጠቀም ቀላል እና ምቹ ነው ፡፡ የአውቶማቲክ ማስተላለፊያ ጉዳቱ ይህ የመቆጣጠሪያ አማራጩን የተካነ ሰው መኪናን በሜካኒካል ማሽከርከር አለመቻሉ ሲሆን በእጅ የሚሰራጩን የሚያሽከረክር አሽከርካሪ አውቶማቲክን ለመማር ቀላል ነው ፡፡
በእጅ ማስተላለፊያ መኪና ለመግዛት ከፈለጉ ወይም ከዚህ የመቆጣጠሪያ አማራጭ ጋር ለመተዋወቅ ከፈለጉ ፣ በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ደረጃ በደረጃ መመሪያዎችን እመለከታለሁ ፡፡ መካኒኮች ተገቢውን አያያዝ ይጠይቃሉ ፣ እናም የጉዞው ጥራት ከእንደዚህ ዓይነት ማስተላለፊያ ጋር ከመንዳት ጋር የተያያዙትን ልዩነቶች ማወቅን ይወስናል።
ጠቃሚ መረጃ
- መካኒክስን በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ጥሩ ምላሽ እና በራስ-ሰር ወደ ልማት የተደረጉ የድርጊቶች ቅደም ተከተል ያስፈልግዎታል ፡፡
- በእጅ ማስተላለፊያ ባለው መኪና ውስጥ ዋናው ፔዳል ክላቹ ነው ፡፡ ግራው እግር ክላቹን ብቻ ይጭናል ፣ ቀኝ እግሩ ብሬክን እና ጋዝን ይጫናል ፡፡
- ተፈላጊውን ማርሽ ለማሳተፍ እንዴት ማንሻውን ማንቀሳቀስ እንደሚችሉ በሚነግርዎት እጀታ ላይ “የማጭበርበሪያ ወረቀት” አለ ፡፡
- በመኪናው የምርት ስም ላይ በመመርኮዝ በእጅ ማስተላለፉ ከአራት እስከ ሰባት ጊርስ አለው ፡፡ የተገላቢጦሽ ፍጥነት እንዲሁ ቀርቧል ፣ በተቃራኒው ወደ ማሽከርከር ያተኮረ ነው። እሱ “አር” በሚለው ምልክት የተጠቆመ ነው።
- በገለልተኛ አቋም ውስጥ ፣ በ “ኤን” ምልክት ምልክት የተደረገባቸውን ምላጭ የሚይዝ ነገር የለም ፡፡ የመጀመሪያውን ማርሽ ለማሳተፍ ክላቹን ይጭመቁ እና ማንሻውን በስዕሉ ላይ “አንድ” ወደ ሚመለከተው ቦታ ያንቀሳቅሱት ፡፡
- እንደ ቅደም ተከተላቸው የሚለወጡ ጊርስ በሚቀይሩበት ጊዜ የክላቹ ፔዳል ይጨነቃል ፡፡ ከመጀመሪያው ወደ ሦስተኛው ወይም አምስተኛው ለመቀየር አይመከርም ፡፡
- ወደ መሰናክል ወይም መስቀለኛ መንገድ ሲቃረቡ ፍጥነትዎን ይቀንሱ። ይህ በማርሽ ውስጥ ሊከናወን ይችላል ፣ ግን አንዳንድ ጊዜ ማንሻውን ወደ ገለልተኛ ማድረጉ የተሻለ ነው ፡፡ ከተጠናቀቀ ማቆሚያ በኋላ በመጀመሪያው ማርሽ ውስጥ መንዳት ይጀምሩ።
- በተንሸራታች ቦታዎች ላይ በሚነዱበት ጊዜ የማሽኑን መረጋጋት ያለማቋረጥ ያረጋግጡ። ቀስ በቀስ ወደ ዝቅተኛ ማርሽ ይቀያይሩ ፣ አለበለዚያ ተንሸራታች ከሆነ ቁጥጥር ያጣሉ።
- በበረዶ ላይ ብሬክ ማድረግ ከፈለጉ ከኤንጅኑ ጋር ያድርጉት። ስሮትሉን ይልቀቁ ፣ ወደ ዝቅተኛ ማርሽ ይለውጡ ፣ ከዚያ ክላቹን ያሳትፉ - የኃይል ማመንጫው እየቀነሰ ይሄዳል እና መኪናው ያለችግር ብሬክ ይሆናል።
- በሚነሱበት ጊዜ ማርሽዎችን በፍጥነት ይለውጡ ፣ አለበለዚያ ወደ ታች ያንሸራትቱ። ለተራዘሙ ተራሮች በሁለተኛ ወይም በሶስተኛ ፍጥነት ይንዱ ፡፡ በሚነሱበት ጊዜ በማዕዘን ላይ ሲሆኑ የቀድሞውን ይጠቀሙ ፡፡
- ቁልቁለቱ ከመውጣቱ በላይ ቀላል ይመስላል ፣ ግን ችግሮችም አሉት ፡፡ በመውረሩ ወቅት አደጋን ለመከላከል ፍጥነቶቹን እና የኃይል ማመንጫውን በአንድ ጊዜ እንዲቀንሱ ይመከራል ፡፡ በሚወርድበት ጊዜ ማሽኑን በጥንቃቄ ይቆጣጠሩ ፡፡
- የመኪና ማቆሚያ ቦታም ትኩረት ሊሰጠው ይገባል ፡፡ ወደ መካኒኮች ሲለምዱ ፣ ክላሽውን በመያዝ በመጀመሪያ ማርሽ ውስጥ ያቁሙ ፣ አስፈላጊ ከሆነም ክላቹን በፍጥነት ማጠፍ እና ብሬክ ማድረግ ይችላሉ ፡፡
- አቀበት ወይም ቁልቁል ላይ ለማቆም ካቀዱ ማሽኑ እስኪቆም ድረስ ይጠብቁ ፣ የእጅ ብሬኩን ይጭመቁ እና ከዚያ “ገለልተኛውን” ያብሩ። መንቀሳቀስ ለመጀመር ክላቹን ይጭኑ ፣ ፍጥነቱን ያብሩ ፣ እና ከዚያ ክላቹን በቀስታ ይልቀቁት ፣ ጋዝ ይጨምሩ እና የክላቹን ዲስኮች በሚያገናኙበት ጊዜ የእጅ ፍሬን ያስወግዱ ፡፡
የቪዲዮ መመሪያዎች
ምክሮቹ ሜካኒኮችን በፍጥነት ለመማር እና መኪናውን በትክክል ለማሽከርከር ይረዱዎታል ብዬ ተስፋ አደርጋለሁ ፡፡ መጀመሪያ ላይ ችግሮች ከተፈጠሩ ተስፋ አትቁረጥ ፡፡ ከተለማመዱ በኋላ መሰረታዊ ነገሮችን ይቆጣጠሩ እና ትንሽ ልምምድ ሥነ-ጥበቡን ወደ ፍጹምነት ለመቆጣጠር ይረዳዎታል ፡፡
አውቶማቲክ መኪና እንዴት እንደሚነዱ
አውቶማቲክ ስርጭትን ከመኪናዎች ጥገና እና ጥገና ጋር ከተያያዙ የመኪና አገልግሎት ጣቢያዎች መካኒኮች ጋር በተደረገ ውይይት በአብዛኛዎቹ ጊዜያት የራስ-ሰር ማስተላለፊያ ብልሽቱ መንስኤ የአሽከርካሪዎች የተሳሳተ እርምጃ ነው ፡፡
በማሽኑ እና መካኒክ መካከል ያሉ ልዩነቶች
ራስ-ሰር ማስተላለፊያው የክላች መገጣጠሚያ የለውም ፡፡ በሜካኒክስ ውስጥ ጊርስን ለመለወጥ አሽከርካሪው ጋዙን መልቀቅ ፣ ክላቹን መጭመቅ ፣ ፍጥነቱን መለወጥ ያስፈልጋል ፡፡ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ባለው መኪና ውስጥ ኮምፒተርው ለዚህ ተጠያቂ ነው ፡፡
ከመካኒክ ጋር ከመኪና ጠመንጃ ጋር መኪና መንዳት ይቀላል ፡፡ ሆኖም አውቶማቲክ ማስተላለፉ ጉድለቶች አሉት ፡፡ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ያለው መኪና የበለጠ ነዳጅ ይወስዳል ፣ እናም የራስ-ሰር ስርጭቶች ጥገና እና ጥገና የበለጠ ውድ ናቸው። በአውቶማቲክ ማሽኑ ላይ ሌሎች ተሽከርካሪዎችን አይጎትቱ ፣ ይህ በማስተላለፊያው ላይ ጉዳት ያስከትላል ፡፡
መካኒክ ያለው ማሽን ይበልጥ አስተማማኝ ነው የሚለው አባባል በጠንካራ ክርክሮች እና ክርክሮች አከራካሪ ነው ፡፡ መካኒኮችን የተካነ የመኪና አፍቃሪ በእርጋታ እና በፍጥነት ማሽኑን ይቋቋማል ፡፡
የማሽከርከር እቅድ
- አውቶማቲክ የማሰራጫ ማንሻውን ወደ ብሬክ ከተጫነው ጋር ወደ ኦፕሬሽኑ ቦታ ያንቀሳቅሱት ፡፡ በባህሪው ጆል ታጅቦ መሣሪያውን ከቀየሩ በኋላ እንቅስቃሴውን ይጀምሩ።
- በቋሚነት የትራፊክ መጨናነቅ እና የትራፊክ መብራቶች ባሉበት የከተማ መንዳት ሁኔታዎች ውስጥ ከ “ባለሞያዎች” ምክሮች ጋር ተቃራኒ የሆነውን ምላሹን ወደ ገለልተኛ አቋም አያዞሩ ፡፡ በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ በሜካኒክስ ላይ ገለልተኛነትን ማብራት ይችላሉ ፡፡
- ረዥም ቁልቁል በመጓዝ ብዙ በሜካኒካል የሚሠሩ ተሽከርካሪዎች ነጂዎች ነዳጅ ለመቆጠብ ሲሉ ወደ ባህር ዳርቻ ለመሄድ መሣሪያውን ያጥፉ ፡፡ ይህንን በማሽኑ ላይ ማድረግ አይችሉም ፡፡
- በማሽኑ ውስጥ የዘይት ፓም the የማጣሪያ ክፍሎችን ለመቀባት ሃላፊነት አለበት ፡፡ ስርጭቱን ካራገፉ በኋላ የፓም drive ድራይቭን ያላቅቁ ፣ በዚህ ምክንያት የዘይት አቅርቦቱ ይቆማል ፣ እናም የአሽከርካሪዎቹ ተሽከርካሪዎች ተሽከርካሪውን ወደ ስርጭቱ ማስተላለፉን ይቀጥላሉ ፡፡ ይህ ወደ መስቀለኛ መንገዱ ውድቀት ያስከትላል ፡፡
- የተሟላ ፍጥነት እስኪያልቅ ድረስ ተገላቢጦሽ ፍጥነት ማካተት የተከለከለ ነው። ፍሬኑን (ብሬክ) ላይ ይጫኑ ፣ ለማቆሚያ ይጠብቁ ፣ “ተገላቢጦሽ” ን ያብሩ እና ከተገፋው በኋላ መንቀሳቀስ ይጀምራል።
አውቶማቲክ ስርጭትን በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ገንዘብን እንዴት መቆጠብ እንደሚቻል
የውይይቱን ርዕስ በመቀጠል በማሽኑ ላይ ስለ ኢኮኖሚያዊ ማሽከርከር መንገዶች እነግርዎታለሁ ፡፡ ኢኮኖሚያዊ የማሽከርከር ዘዴን ለመቆጣጠር ቀላል ነው ፡፡ የመስቀለኛ መንገዱ ገፅታዎች ጋር እንዲተዋወቁ እመክርዎታለሁ ፡፡ ነዳጅ ለመቆጠብ ከፈለጉ በሰዓት ከ 110 ኪ.ሜ ያልበለጠ ፍጥነት ይንዱ ፡፡ ከፊት ለፊቱ ብሬክ (ብሬክ) ማድረግ ያለብዎት መሰናክል ሲደርሱ እግርዎን ከጋዝ ላይ አስቀድመው ያስወግዱ ፡፡ ሲጓዙ መኪናው አነስተኛ ቤንዚን ይጠቀማል ፡፡ በተቀላጠፈ ሁኔታ እንዲንቀሳቀስ እና እንዲቀዘቅዝ እመክራለሁ።
ስርጭቱን በማታለል በሌላ መንገድ ነዳጅ በመሙላት ላይ ገንዘብ መቆጠብ ይችላሉ ፡፡ በሦስተኛው ማርሽ ውስጥ የመኪና ፍጥነት በሰዓት 60 ኪ.ሜ. ፣ የሞተር ፍጥነት በደቂቃ 2500 ነው ብለው ያስቡ ፡፡ ጋዙን ይልቀቁት ፣ ከዚያ በትንሹ ይጫኑ ፡፡ ማሽኑ ወደ ቀጣዩ ፍጥነት ይቀየራል እናም አርፒኤም ይቀንሳል።
በጀቱ ላይ ትልቁ ጉዳት ፓምፊንግ ነው ፡፡ የጋዝ ፔዳልን ወደ ወለሉ በመጫን አውቶማቲክ ስርጭቱን ወደ ስፖርት ሁኔታ ያስገድዳሉ ፡፡ በዚህ ምክንያት የሞተሩ ፍጥነት ይጨምራል ፡፡ ይህ ዓይነቱ መንዳት ታንከሩን ባዶ ያደርገዋል ፡፡
አንዳንዶች በእጅ ማስተላለፊያው የተሻለ ፣ አስተማማኝ እና ለመንከባከብ ርካሽ ነው ብለው ይከራከራሉ ፡፡ ይህ እውነት ነው ፣ ግን ከአውቶማቲክ ማስተላለፊያ ፍጥነት እና ምቾት ጋር አይወዳደርም። ለጀማሪ አሽከርካሪዎች አውቶማቲክ ስርጭትን መኪና ለመንዳት የበለጠ አመቺ ነው ፡፡
የማርሽ ሳጥኑ ገጽታ ታሪክ
በማጠቃለያው የማርሽ ሳጥኑን ገጽታ እነግራለሁ ፡፡ ሞተሩ ከተፈለሰፈ በኋላ ወደ ድራይቭ ዊልስ ተሽከርካሪዎችን የማስተላለፍ ኃላፊነት ያለው አሃድ አስፈላጊ ነበር ፡፡ መጀመሪያ ላይ የኮግሄልስ ጥያቄ አልነበረም ፡፡ ካርል ቤንዝ የተለያዩ የማርሽ ሬሾዎችን በመጠቀም በርካታ ቀበቶ ጥንዶችን ተጠቅሟል ፡፡ ለአናት መዘውር ምስጋና ይግባው ፣ በመንገዱ ላይ ያለው ፍጥነት ጨምሯል።
በኋላ ፣ ዊልሄልም ማይባች ኮግሄልስ ተጠቅሟል ፣ ይህም በመንገድ ላይ ካለው ሁኔታ ጋር የሚዛመድ የማርሽ ሬሾን ለመምረጥ አስችሏል ፡፡ ሰንሰለቱ አሁንም በሰንሰለት ድራይቭ በኩል ወደ ጎማዎች ተላል wasል ፡፡ ከዚያ ሉዊስ ኖርት በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ትልቅ ሚና እንዲጫወት የታሰበውን ድራይቭ ኋይት ፈጠረ ፡፡ ስለዚህ ባለፈው ምዕተ ዓመት መጀመሪያ ላይ አንድ ተራማጅ ሳጥን ታየ ፡፡
የማርሽ ሳጥኑ ሁልጊዜ በደውል ከኃይል ማመንጫው አካል ጋር አልተገናኘም ፡፡ ባለፈው ምዕተ-ዓመት 50 ዎቹ ውስጥ መኪናዎች በድራይቭ ዘንግ በኩል ከኤንጅኑ ጋር በተገናኘው ገለልተኛ የሣጥኑ ዝግጅት ተፈጠሩ ፡፡ ይህ ፅንሰ-ሀሳብ የአሽከርካሪ ክፍሎቹን ክፍተት በመለየት ዝግጅትን አካቷል ፡፡
የመጀመሪያዎቹ ሣጥኖች ሥራ ከሞተሮች ድምፅ በላይ በሆነ ድምፅ ታጅቧል ፡፡ አሽከርካሪዎች ጊርስን ለመለወጥ ተቸግረው ነበር ፡፡ ዝቅተኛ መሣሪያን ለማሳተፍ ጋዙን በመለካት ሁለት ክላቹን ፔዳል መጫን ነበረበት ፡፡ ሂደቱ ሁሌም በስኬት አላበቃም ፣ ግን ረዘም ላለ ጊዜ የዘለቀ በመሆኑ ከፍተኛ የፍጥነት መጥፋት እንድንወርድ አስገደደን።
በእነዚያ ጊዜያት እያንዳንዱ መኪና በቴካሜትር የታጠቀ ነበር ፡፡ አነፍናፊ ለመቀየር በጣም ጥሩውን ጊዜ ለመወሰን ጥቅም ላይ ውሏል ፡፡ የትምህርት ቤት ሰራተኞች መንዳት ተማሪዎች ጊርስን በፍጥነት እና በዝምታ እንዲቀይሩ በማስተማር ብዙ ጊዜ አሳልፈዋል።
በዚያን ጊዜ በእጅ ማስተላለፉ አሜሪካውያንን አልወደደም ፣ እናም ይህ አስጸያፊ እስከ ዛሬ ድረስ አለ። ነገር ግን ለማሽኑ ብቅ እንዲል አስተዋጽኦ ያደረጉ ሌሎች ክርክሮች ነበሩ ፡፡ ይህ ክስተት የተካሄደው እ.ኤ.አ. በ 1940 ነበር ፡፡ አምራቾች መኪና ለመግዛት የሚፈልጉ ገዥዎችን ፣ ሴቶችን ለማስፋት ወሰኑ ፡፡
የአውቶማቲክ ማሽኖች ጅምር በሁለት ረድፍ ፕላኔት gearbox ላይ በተገናኘ በሃይድሮሊክ ክላች ላይ የተመሠረተ በሃይድሮ ሜካኒካል ማስተላለፊያ ተጥሏል ፡፡ የአሜሪካን መመዘኛ ዋና አካል የሆነው የሁለት-ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፍ በዚህ መንገድ ነበር የተመለከተው።
በዚያን ጊዜ ዝነኛው የቪ 8 የኃይል ማመንጫ ገና አልነበረም ፣ ግን ቀድሞውኑ በድምጽ ከሱ በታች ያልሆኑ ሞተሮች ነበሩ ፡፡ በአውሮፓ ውስጥ ማሽኑ ከጊዜ በኋላ ከዋና መኪናዎች ጋር ታየ ፡፡ በኋላ ፣ በአውቶማቲክ ማሽኑ ውስጥ ያለውን የማርሽ ብዛት ለረጅም ጊዜ በሦስት ብቻ እንዲገደብ የሚያደርግ የማሽከርከሪያ መለወጫ ፈጠሩ ፡፡
ሜካኒካል ስርጭቶች ይበልጥ በዝግታ ተጎለበቱ ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 1928 በቻርለስ ኬትሪንግ ጥረቶች ምስጋና ይግባቸውና የጂኤም አሳሳቢነት ጥያቄ ላይ የማመሳሰል ዘዴ ታየ ፡፡ ግን በእጅ ማስተላለፉ በኮርቪትስ ውስጥ ብቻ ጥቅም ላይ ውሏል ፡፡
ከቁሳዊ ነገሮች ጠቃሚ ወይም ሳቢ ነገር እንዳስወገዱ ተስፋ አደርጋለሁ ፡፡ እስከምንገናኝ!